JFEホールディングス（HD）は、公募増資と新株予約権付社債（転換社債=CB）を組み合わせて2000億円規模の資金を調達する方針を固めた。温暖化ガス排出の少ない電炉や、電気自動車（EV）普及をにらみ、大規模な脱炭素関連の投資に充てる。資本効率を高めるため、負債の活用を重視してきた日本企業が資本調達で成長投資に動く転機となると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO74169320V00C23A9MM8000/
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2023年9月4日(月曜日) 1ページ 重要鉱物の話題
日英両政府はアフリカなどで重要鉱物への共同投資に乗り出す。経済安全保障について協議する閣僚級の対話の枠組みも創設し、サプライチェーン（供給網）構築を議題とする。両国で協力し、巨額の費用とリスクへの対処を求められる鉱山開発を進め、安定供給を狙うと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO74139010U3A900C2MM8000/
2023年7月31日(月曜日) 7ページ EV電池ケースの話題
日本製鉄は電気自動車（EV）に搭載する鉄製のバッテリーケースを開発した。軽いアルミニウム素材が主流だが、独自の鋼材で重量を同等にし耐熱性も単純計算で2倍超に高めた。EVは事故で電池が発火する危険があり、安全性の向上につながると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO73187800Q3A730C2TB0000/
2023年7月5日(水曜日) 3ページ トヨタ、生産改革の話題
トヨタ自動車は4日、新たな生産技術「ギガキャスト」を2026年に発売する電気自動車（EV）に採用する方針を示した。ベルトコンベヤーを使わない自走方式も取り入れる。これらの技術で生産工程や工場投資を2分の1に減らす。ヘンリー・フォードが自動車の大量生産方式を発明して1世紀。電動化で自動車サプライチェーン（供給網）は変革期に入ったと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO72492910V00C23A7EA2000/
2023年6月29日(木曜日) 1ページ ヤマダ、三菱自EV販売
ヤマダホールディングス（HD）は7月から三菱自動車の電気自動車（EV）を販売する。法人向けから入り、将来は個人向けにも広げる。修理や車検もヤマダが請け負う。家電同様に店頭で一定の値引きもする方針だ。EVを「新しい家電」と位置づけ、太陽光発電と住宅を組み合わせた売り方も取り入れる。異業種参入で国内EV普及に弾みがつく可能性がある。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO72314070Z20C23A6MM8000/
2023年6月23日(金曜日) 1ページ 設備投資の話題
日本経済新聞社がまとめた2023年度の設備投資動向調査で、全産業の計画額は前年度実績比16.9%増の31兆6322億円となった。当初計画ベースで初めて30兆円を超えた。電気自動車（EV）の世界的な需要拡大で自動車関連の投資が活発だ。人手不足の中で人工知能（AI）など生産性を向上させるデジタル分野の投資も目立つ。（日本経済新聞より引用）
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO72140630T20C23A6MM8000/
2023年6月13日(火曜日) 1ページ トヨタが全固体電池EV
トヨタ自動車は2027年にも次世代電池の本命とされる「全固体電池」を搭載した電気自動車（EV）を投入する。10分以下の充電で約1200キロメートルを走行でき、航続距離は現在のEVの2.4倍に伸びる。弱点だった電池の寿命を伸ばし、今後は量産化に向けた技術開発を急ぐ。実用化すれば、EV市場の勢力図を塗り替える可能性があると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO71831890T10C23A6MM8000/
2023年5月30日(火) 1ページ ソフト人材倍増の話題
ホンダは車載ソフトウエア人材を2030年に現在の2倍の1万人に引き上げる。インドIT（情報技術）企業と連携し、採用も増やす。トヨタ自動車も25年までに9000人を再教育しソフト人材に転身させる。電動化や自動運転が普及すると、車の競争力はハードよりもソフトが左右する。業態転換に近い変化を迫られるなか、各社は専門人材の確保を急ぐと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO71441670Q3A530C2MM8000/
2023年5月25日(木) 3ページ ホンダ、F1の話題
ホンダが5度目となる自動車レースのフォーミュラ・ワン（F1）参戦を決めた。2021年に撤退していたが、26年に再びサーキットに戻る。F1は再生燃料の活用や電動化技術を取り入れるほか、米国では人気を高めている。F1再参入で脱炭素技術と米国でのブランド力向上の一石二鳥を狙うと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO71301800U3A520C2EA2000/
2023年5月7日(日) 1ページ コバルトの話題
三菱マテリアルは電気自動車（EV）に欠かせない希少金属（レアメタル）、コバルトの生産に乗り出す。コバルト含有率が低い鉱石からでも効率的に取り出せる技術を開発し、2023年度からチリの鉱山で実証試験を開始する。27年度の事業化を目指しており、産地が偏在するコバルトの供給網の多様化につながると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO70768850X00C23A5MM8000/