世界の製造業の2023年10~12月期純利益は22年7~9月期以来5四半期ぶりに前年同期比で増益に転じた。堅調な米景気を背景に自動車や電機などが販売を伸ばし、中国景気の減速による悪影響を補った。全体では1割増益と2年ぶりの伸び率となったと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO78482880V10C24A2MM8000/
世界の製造業の2023年10~12月期純利益は22年7~9月期以来5四半期ぶりに前年同期比で増益に転じた。堅調な米景気を背景に自動車や電機などが販売を伸ばし、中国景気の減速による悪影響を補った。全体では1割増益と2年ぶりの伸び率となったと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO78482880V10C24A2MM8000/
日本経済新聞社がまとめた2023年度の設備投資動向調査で、全産業の計画額は前年度実績比16.9%増の31兆6322億円となった。当初計画ベースで初めて30兆円を超えた。電気自動車(EV)の世界的な需要拡大で自動車関連の投資が活発だ。人手不足の中で人工知能(AI)など生産性を向上させるデジタル分野の投資も目立つ。(日本経済新聞より引用)
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO72140630T20C23A6MM8000/
国内海運最大手、日本郵船の2023年3月期の連結純利益が前の期(1兆91億円)を上回り、最高益を更新したことがわかった。前の期比1%減を見込んだ従来予想から一転、微増になった。23年1~3月期のコンテナ船の運賃価格の下落幅が想定より小さかったと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO70806600Z00C23A5MM8000/
日本経済新聞社がまとめた2022年度の設備投資動向調査(修正計画)は、全産業の投資額が前年度実績比25.1%増の30兆8048億円となった。リーマン・ショック前の好況を背景に投資が増えた07年度以来、15年ぶりに過去最高を更新する。伸び率も00年度以降で最も大きい。景気後退懸念がある中でも自動車や精密機器の脱炭素や半導体関連の投資増が目立った。円安と資源高も額を押し上げた。(日本経済新聞より引用)
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO67135380V21C22A2MM8000/
米中対立の激化やウクライナ危機で世界のサプライチェーン(供給網)が分断されつつある。一体化していた供給網が民主主義と権威主義の国家間で引き裂かれ、機能不全が進む。日米欧は中国を世界経済から切り離す動きを強めるが、中国を外せば、あらゆる製品のコストが大きく上がる。世界に「ゼロチャイナ」への備えはあるのか。(日本経済新聞より引用)
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO65219570Y2A011C2MM8000/
トヨタ自動車は日本製鉄と車用の鋼材を値上げすることで合意した。部品会社に供給する価格を2022年度下期(22年10月~23年3月)は上期よりも1トン当たり約4万円引き上げる。上昇幅は10年度以降で最大となる。半導体や樹脂なども値上がりしており、インフレの連鎖が車の販売価格にも波及する可能性が出てきたと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO63934920R00C22A9MM8000/
プラチナ(白金)相場が上昇している。国際指標のニューヨーク先物は8日、一時1トロイオンス948.8ドルと1カ月半ぶり高値をつけた。直近安値の7月中旬と比較して15%高い。前週発表の7月の米雇用統計が堅調な内容だったことなどを受け、過度の景気悪化懸念が一服して産業用需要が多い白金価格を押し上げたと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO63319430Z00C22A8ENG000/
半導体不足や供給網の混乱、円安の進行などでスマートフォンや車など、中古品と新品の販売価格の逆転現象が起きている。新品が品薄のために中古品の需要が高まっていたり、転売目的での購入が増えていたりすることが背景だと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO63247950W2A800C2MM8000/
特定条件下で運転を完全自動化する「レベル4」の車が2022年度にも国内で実用化する見通しになった。警察庁が23日、過疎地での無人巡回バス運行などに向けて法改正する方針を固めた。レベル4が可能な法律が施行されれば世界で先行するドイツに並ぶ。交通ルール整備が各国で進むなか、自動車メーカーの開発競争が激化していると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO78727760U1A221C2MM8000/
化学や鉄鋼各社が自動車生産時の二酸化炭素(CO2)を減らす素材技術の開発に力を入れている。旭化成はCO2を最大で1割減らせる塗料材料を2026年にも量産する。JFEスチールは車体成型時のCO2を抑える鋼材の加工技術を実用化した。自動車産業の課題である脱炭素を素材の面から後押しすると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO74134040S1A720C2TB0000/