中国の習近平（シー・ジンピン）指導部が2015年にハイテク産業育成政策「中国◯◯2025」を発表して以降、半導体や通信、自動車といったハイテク関連産業に対する産業補助金が増え続けている。一方、地方政府が経営不振に陥っている地場の国有企業を支援するために支給するケースも目立つ。（日経新聞より引用）
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO53408860W9A211C1EA2000/
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11月17日(日) 日経新聞 1面 日米欧、自動車大手 ◯万人削減 EVにらみ構造改革
米ゼネラル・モーターズ（GM）など日米欧の自動車大手が人員削減を始めた。削減策の合計人数は◯万人超となり、リーマン・ショック直後の◯万人超に迫る。景気の減速感などによる新車販売台数の減少に加え、電動自動車（EV）など次世代車に転じていく構造変革に動きつつある。部品メーカーなど裾野が広い自動車業界の人員削減は雇用環境の改善に影を落とすと日経が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO52276530W9A111C1MM8000/
8月3日(土) 日経新聞 2面 トヨタ、営業益◯%減 円高 想定為替見直し
トヨタ自動車は2日、2020年3月期の連結営業利益（米国会計基準）が前期比◯%減になると発表した。3%増を見込んでいた従来予想から一転減益となる。7月以降の想定為替レートを円高方向に見直したためだ。原価低減などを徹底するが補えない。米フォード・モーターや日産自動車など世界の自動車メーカーが苦戦するなか、好調だったトヨタにも外部環境の変化が業績に悪影響を与え始めていると日経が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO48137430S9A800C1EA1000/
7月25日(木) 日経新聞 朝刊1面 日産、営業益◯割減 4月から6月 人員削減積み増しへ
日産自動車の業績悪化に歯止めがかからない。2019年4～6月期の連結営業利益は前年同期比で約◯割落ち込み、◯◯億円規模にとどまったようだ。主力市場である米国での販売が振るわなかったうえ、自動運転や電動化といった次世代技術に向けた開発費もかさんだ。業績悪化を受け、人員と生産能力の削減に踏み切る。人員削減の規模は5月に示した4800人から大幅に増やし、1万人を超える可能性があると日経が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO47717990U9A720C1MM8000/
