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トヨタ自動車は5日、2026年3月期の連結純利益見通し（国際会計基準）が前期比39%減の2兆9300億円になりそうだと発表した。従来予想の44%減の2兆6600億円から上方修正した。米国の自動車関税が重荷となったが、中国や欧州など主要地域でバランスの良い開発・販売戦略が奏功していると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO92410710W5A101C2EA2000/

日産自動車は三菱商事と組み、2027年度から自動運転サービスを始める。運転手不要で遠隔管理して自動運転する車両を、29年度に100台規模で導入を目指す。三菱商事の営業網を活用し、全国の交通事業者や自治体に売り込む。自動運転サービスは米国や中国で先行しており、日本でも実用化の動きが広がってきたと日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO91448800R20C25A9MM8000/

トヨタ自動車は米国の自動車生産を再編する。高級車「レクサス」の生産拠点を2カ所から1カ所に減らす。高価格でも売れるレクサスは一部を日本からの輸出に切り替え、空いた生産ラインで価格競争が激しいハイブリッド車（HV）などの現地生産を増やす。高関税下で収益を確保するため、最適な生産体制に見直す動きが広がってきたと日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO91229840Q5A910C2MM8000/

トランプ米政権による相互関税の新たな税率が米東部時間7日午前0時1分（日本時間午後1時1分）に発動した。およそ70カ国・地域ごとに10～41%の相互関税をかけた。その他の国・地域は一律で10%とした。一段と下押し圧力がかかる世界経済は同時減速に向かうおそれがあると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO90547300X00C25A8MM8000/

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO90547360X00C25A8MM8000/

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO90546060X00C25A8TB1000/

トヨタ自動車やデンソーなどトヨタグループの株式持ち合い（政策保有株）解消が加速している。2025年3月期はグループ全体で24年3月期比5割増となる1兆2000億円規模の株を売却した。資本効率の改善を求める市場の要請に加え電動化競争での資金確保を背景に、グループの構造変化が進む。上場企業の持ち合い解消が最終局面に入ったと日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO89677320X20C25A6EA1000/

ホンダはトヨタ自動車から米国でハイブリッド車（HV）向けの電池を調達する。2025年度からHV販売の全量をまかなえる40万台規模の米国製電池を確保する。ホンダはHV電池を日本や中国から米国へ輸出しており、米トランプ政権の関税リスクが経営を揺るがす。日本の自動車メーカーが連携し、新たなサプライチェーン（供給網）を構築すると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO87417010Y5A310C2MM8000/

トヨタ自動車などがモバイル運転免許証を使った日本初の実証実験を始める。免許証を搭載したスマートフォンを車内の専用機器で識別し、運転できるかどうかを確かめる。モバイル免許証は偽造が難しく、レンタカーなどの利便性向上につながるとみられている。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO87221630Z00C25A3MM8000/