スズキはインドを電気自動車（EV）の輸出拠点に位置づけ、環境車の世界展開を加速する。2025年にも日本に輸出し、欧州向けでは資本提携するトヨタ自動車への供給を検討する。インドは市場の成長余地が大きく、製造コストも日本より安い。EVは供給網や各国の産業政策のあり方を一変させ、日本の輸出モデルも変容を迫られていると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO75391490Z11C23A0MM8000/
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2023年10月18日(水曜日) 3ページ 車内「スマホ化」の話題
ソニーグループとホンダが折半出資するソニー・ホンダモビリティは17日、電気自動車（EV）「AFEELA（アフィーラ）」の試作車を日本で初公開した。車内で楽しむコンテンツに継続課金するなど、ソフトで稼ぐ「動くスマートフォン」を目指す。ソフトウエア更新機能を備えた車は2030年には年間90兆円以上の付加価値をもたらすとの見方もあると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO75363200Y3A011C2EA2000/
2023年5月30日(火) 1ページ ソフト人材倍増の話題
ホンダは車載ソフトウエア人材を2030年に現在の2倍の1万人に引き上げる。インドIT（情報技術）企業と連携し、採用も増やす。トヨタ自動車も25年までに9000人を再教育しソフト人材に転身させる。電動化や自動運転が普及すると、車の競争力はハードよりもソフトが左右する。業態転換に近い変化を迫られるなか、各社は専門人材の確保を急ぐと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO71441670Q3A530C2MM8000/
2023年5月25日(木) 3ページ ホンダ、F1の話題
ホンダが5度目となる自動車レースのフォーミュラ・ワン（F1）参戦を決めた。2021年に撤退していたが、26年に再びサーキットに戻る。F1は再生燃料の活用や電動化技術を取り入れるほか、米国では人気を高めている。F1再参入で脱炭素技術と米国でのブランド力向上の一石二鳥を狙うと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO71301800U3A520C2EA2000/
2023年4月28日(金) 1ページ ホンダ、国内に電池工場
ホンダとGSユアサは国内で電気自動車（EV）や住宅に使う電池の開発や量産に4000億円強を投資する。国内でまず年20ギガワット時以上の生産能力を目指し工場を新設する。2023年に共同出資で設立予定の新会社が主体となり、電池や部材の開発や設備投資を進める。経済産業省が1500億円程度を補助すると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO70585110Y3A420C2MM8000/
2022年10月18日(火) 1ページ 分断・供給網
米中対立の激化やウクライナ危機で世界のサプライチェーン（供給網）が分断されつつある。一体化していた供給網が民主主義と権威主義の国家間で引き裂かれ、機能不全が進む。日米欧は中国を世界経済から切り離す動きを強めるが、中国を外せば、あらゆる製品のコストが大きく上がる。世界に「ゼロチャイナ」への備えはあるのか。（日本経済新聞より引用）
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO65219570Y2A011C2MM8000/
2022年9月8日(木) 日本経済新聞 2ページ 迫真「次は空飛ぶクルマだ」
空飛ぶクルマはホンダが未来に向けてまいた種の一つ。ガスタービンのエンジンと電動モーターで動き約400キロメートルを移動できる。UAEは富裕層のヘリ利用が活発な地域。三部も自らドバイとUAE首都のアブダビ間約150キロメートルを数十分で移動した。「空飛ぶクルマは次の有望な市場になる」と確信した。（日本経済新聞より引用）
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64142390X00C22A9EA1000/
2022年8月30日(火) 日本経済新聞 1ページ ホンダ、米にEV電池工場
ホンダは29日、韓国電池大手のLGエネルギーソリューションと米国で電気自動車（EV）向け電池工場を新設すると発表した。投資額は44億ドル（約6100億円）で自社専用のEV電池工場は初めて。カリフォルニア州でガソリン車の全面禁止案が発表されるなど、米国でもEVシフトが急速に進む見通し。世界の電池や車大手が相次いで工場建設に動く中、トヨタ自動車など日本勢も脱炭素を加速すると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO63863730Q2A830C2MM8000/
2022年6月14日(火) 日本経済新聞 1面 立ち乗り三輪
ホンダは13日、立ち乗りの電動三輪車に参入したと発表した。社員が立ち上げたスタートアップを通じて事業化する。価格は税込みで1台26万円。近所への買い物や大型施設内での利用を見込む。道路交通法の改正で小型電動車は2年以内に免許なしで公道も走れるようになる。トヨタ自動車や独アウディも参入しており乗用車やバイクに次ぐ新たな近距離移動の手段に育つ可能性があると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO61682770T10C22A6MM8000/
2022年4月26日(火) 日本経済新聞 2面 日産、全新車に自動運転
自動運転の普及に向けた主戦場が大衆車に移りつつある。日産自動車は25日、2030年までに自動運転機能を全車に付けると発表した。複数の歩行者や車が関わる複雑な事故を回避する新技術の実用化にめどをつけた。自動運転は電動化と並ぶ次世代車の目玉だ。ホンダも同年までに先進国で販売する新車に標準搭載する。より高度な技術の開発は米中勢が先行するが、国内の車大手は普及車への搭載で巻き返すと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO60321500W2A420C2EA1000/