「空飛ぶクルマ」と呼ばれる電動垂直離着陸機の実用化が近づいてきた。滑走路が不要で騒音が少なく、大都市の渋滞対策の切り札になると見込まれている。国内外で約30のスタートアップが立ち上がり、軽量化や航続距離などの課題解決に挑んでいると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO75902630W3A101C2TEB000/
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2023年6月18日(日曜日) 1ページ ニデック「空飛ぶ」車部品参入
ニデックは「空飛ぶクルマ」の部品事業に参入する。リージョナルジェット機最大手のエンブラエル（ブラジル）と合弁会社を設立し、空飛ぶクルマ向けにモーターを開発・生産する。2028年までに合弁会社を通じ約200億円を投資する。電動化が進む航空機向けの部品を新たな事業の柱に育てる。空飛ぶクルマの関連産業が離陸し始めたと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO71994590Y3A610C2MM8000/
2022年9月8日(木) 日本経済新聞 2ページ 迫真「次は空飛ぶクルマだ」
空飛ぶクルマはホンダが未来に向けてまいた種の一つ。ガスタービンのエンジンと電動モーターで動き約400キロメートルを移動できる。UAEは富裕層のヘリ利用が活発な地域。三部も自らドバイとUAE首都のアブダビ間約150キロメートルを数十分で移動した。「空飛ぶクルマは次の有望な市場になる」と確信した。（日本経済新聞より引用）
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64142390X00C22A9EA1000/
2021年10月1日(金) 日本経済新聞 19面 ホンダ、EVと両立課題
ホンダがロケット事業に参入する。四輪車を皮切りにジェット機などこれまでにも相次ぎ新分野を開拓してきた。4月には国内自動車大手で初めて2040年にガソリン車を全廃する方針も打ち出した。ただ、屋台骨の四輪車事業の収益は低迷しており、「宇宙」と「脱炭素」の両立にかかる巨額投資を賄えるかが課題になると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO76219920Q1A930C2TB2000/
2021年7月10日(土) 日本経済新聞 1面 空飛ぶクルマで旅客輸送
日本航空（JAL）は2025年度に「空飛ぶクルマ」を使った事業に乗り出す。三重県などで空港と観光地を結ぶ旅客輸送サービスを始める。ANAホールディングス（HD）も25年度に同様のサービスへの参入を検討している。空の移動が身近になれば道路渋滞の緩和や過疎地の交通対策にも役立つ。海外でも実用化競争が進んでおり、新ビジネスに見合うルール整備が課題となると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO73760930Q1A710C2MM8000/