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米中両政府は10日、スイスのジュネーブで関税を巡る閣僚級協議を始めた。互いに100%超の高関税を課して対立が深まるなか、経済への打撃を和らげるために妥協点を見いだせるかが焦点だと日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88586570Q5A510C2EA2000/

製造業の業績が失速している。2025年3月期の純利益合計は9日時点で前の期比2%減り、2年ぶりの減益となった。米中の販売で苦戦する自動車や、中国の「デフレ輸出」が響く鉄鋼が振るわない。26年3月期は米関税や円高への巻き戻しが重荷となり、苦戦が長引く可能性があると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88586910R10C25A5MM8000/

赤沢亮正経済財政・再生相が30日、米国と2回目の関税交渉のために訪米する。日本側は農産品の輸入拡大や輸入自動車への特例措置の拡充などの項目を交渉カードとして検討する。対米投資の実績もアピールし、相互関税のほか自動車や鉄鋼などに課せられている一連の関税措置の撤廃を求めると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88374520Q5A430C2NN1000/

トランプ米政権が国外で建造された自動車運搬船に10月から入港料を課す方針であることが分かった。「経済安全保障に不可欠」として自国の造船・海運業界を保護する狙いだ。実質的に関税と同じ措置で新たな貿易障壁となる。米国の内向きの政策が世界経済を下押しする流れが加速すると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88327110X20C25A4MM8000/

トランプ米政権は13日、米国が輸入するスマートフォンなどの電子機器を半導体関連にかける分野別関税の対象とする方針を示した。相互関税の対象から除外する措置をとったが軌道修正した。トランプ大統領が近く税率などを説明する。関税政策は二転三転していると日本経済新聞が報じています。。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88046230V10C25A4MM8000/

ホンダはトヨタ自動車から米国でハイブリッド車（HV）向けの電池を調達する。2025年度からHV販売の全量をまかなえる40万台規模の米国製電池を確保する。ホンダはHV電池を日本や中国から米国へ輸出しており、米トランプ政権の関税リスクが経営を揺るがす。日本の自動車メーカーが連携し、新たなサプライチェーン（供給網）を構築すると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO87417010Y5A310C2MM8000/

トランプ米政権は12日、鉄鋼・アルミニウム関連の輸入品に25%の追加関税を発動した。関連製品の世界からの輸入額は2024年に計1510億ドル（約22兆円）になる。政権の物価抑制方針に反し、インフレ圧力が強まる。米自動車大手は営業利益が最大4%減り、企業や世界経済に大きな影響をもたらすと日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO87304280T10C25A3MM8000/