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日産自動車は三菱商事と組み、2027年度から自動運転サービスを始める。運転手不要で遠隔管理して自動運転する車両を、29年度に100台規模で導入を目指す。三菱商事の営業網を活用し、全国の交通事業者や自治体に売り込む。自動運転サービスは米国や中国で先行しており、日本でも実用化の動きが広がってきたと日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO91448800R20C25A9MM8000/

ホンダと日産自動車は車を制御する基盤ソフトを共通化することで調整に入った。2020年代後半にも新型車への搭載をめざす。次世代車はソフトの更新による走行性能や機能の拡張が競争を左右する。売り切り型から継続課金へ事業モデルを変えることも可能となる。基盤ソフトで連合を組み、先行する米テスラや中国勢に対抗する。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO90025580V10C25A7MM8000/

ホンダは19日、都内で定時株主総会を開き、日産自動車と協業の検討を進めていると明らかにした。経営統合協議が破談してから4カ月、仲たがいしたはずの両社が再び距離を縮めている。トランプ米政権による自動車関税などにより、経営環境は厳しさを増す。単独で乗り切るのは難しく、協業に向けて両社の背中を押す形となっていると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO89489470Z10C25A6TB1000/

日産自動車のイバン・エスピノーサ社長は日本経済新聞の取材に応じ、仏ルノーへの出資比率を下げる考えを示した。対象のルノー株5%分を全て売却すると、現在の株価で1000億円規模となる。米国の関税政策や販売減で経営が厳しいなか、ルノー株の売却で得た資金を新車開発など攻めの投資に振り向けると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO89383360W5A610C2MM8000/

日産自動車が横浜市にある本社の売却を検討していることが分かった。日産は経営再建に向けて国内を含む世界7工場を削減する方針。資産価値は1000億円超とみられ、工場削減に伴う多額の費用に充てる。売却先と賃貸契約を結んで施設を継続使用する「セール・アンド・リースバック」を利用する案が上がっていると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88899000U5A520C2EA1000/

日産自動車は北米の輸出拠点であるメキシコで2工場を削減する検討に入った。創業の地である神奈川県の2工場も休止・閉鎖を検討するほか、南アフリカとインド、アルゼンチンで各1工場をやめる。世界7工場の削減で生産能力は100万台減の250万台になる。日産の経営問題は部品や素材など世界のサプライチェーン（供給網）に影響を与えると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88749380X10C25A5MM8000/

台湾電機大手、鴻海（ホンハイ）精密工業の劉揚偉・董事長（会長）は12日、日産自動車を買収する観測が浮上していることを巡り「買収ではなく提携が目的だ」と語った。日産の筆頭株主の仏ルノーとの接触を認めたと日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO86685910T10C25A2MM8000/

日産自動車は5日、ホンダとの経営統合に向けた基本合意書（MOU）を破棄する方針を固めた。持ち株会社方式で協議したが、統合比率などの条件が折り合わなかった。ホンダは日産の子会社化案も打診したものの、日産は社内で反発が起き協議の打ち切りを決めた。世界3位グループの誕生を目指した統合計画は、約1カ月で振り出しに戻ると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO86554400W5A200C2MM8000/