タグ: サプライチェーン

政府は海底ケーブルに潜む経済安全保障上のリスクを洗い出す。米国が中国企業を排除する方針を示すなか、国内メーカーの部品調達先や敷設・保守体制を調べる。専用船を自社で確保するための財政支援も進める。傍受などを防ぎ、デジタル時代の基幹インフラを守ると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO91327180V10C25A9MM8000/

米国が今春に27.5%に引き上げたばかりの自動車関税を15%に修正する。日本車7社合計で関税負担分が約1兆6000億円圧縮されるとの試算もある。ただし、2.5%だった今春に比べて高関税が固定化する。値上げなどで関税分を吸収できるとの見方もあるが、価格競争力のある新車開発やサプライチェーン（供給網）の最適化が重要となると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO90215800T20C25A7EA2000/

感染症の治療に使うペニシリン系抗菌薬の国内自給に向けた投資が動き出す。富士フイルムホールディングス（HD）は2028年までに抗菌薬の原薬生産を始める。明治ホールディングスは今秋、原薬材料の生産設備を約30年ぶりに稼働させる。抗菌薬の原薬調達は中国に依存している。政府も補助金で供給網構築を支援すると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO90106310Y5A710C2MM8000/

日産自動車は北米の輸出拠点であるメキシコで2工場を削減する検討に入った。創業の地である神奈川県の2工場も休止・閉鎖を検討するほか、南アフリカとインド、アルゼンチンで各1工場をやめる。世界7工場の削減で生産能力は100万台減の250万台になる。日産の経営問題は部品や素材など世界のサプライチェーン（供給網）に影響を与えると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88749380X10C25A5MM8000/

ホンダはトランプ米政権が全ての輸入車に25%の追加関税を発動したのを受け、主力車種の生産をカナダとメキシコから米国に移管する検討に入った。2～3年かけて米国で最大3割増産し、米国の販売台数の9割を現地生産でまかなえるようにする。サプライチェーン（供給網）を再構築し、追加関税の影響を抑えると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88074600V10C25A4MM8000/

トランプ米政権は13日、米国が輸入するスマートフォンなどの電子機器を半導体関連にかける分野別関税の対象とする方針を示した。相互関税の対象から除外する措置をとったが軌道修正した。トランプ大統領が近く税率などを説明する。関税政策は二転三転していると日本経済新聞が報じています。。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88046230V10C25A4MM8000/

ホンダはトヨタ自動車から米国でハイブリッド車（HV）向けの電池を調達する。2025年度からHV販売の全量をまかなえる40万台規模の米国製電池を確保する。ホンダはHV電池を日本や中国から米国へ輸出しており、米トランプ政権の関税リスクが経営を揺るがす。日本の自動車メーカーが連携し、新たなサプライチェーン（供給網）を構築すると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO87417010Y5A310C2MM8000/

富士フイルムは次世代の半導体材料の開発・生産拠点を国内に設ける。静岡県の拠点に約130億円を投じて新棟を建設し、回路線幅が1ナノ（ナノは10億分の1）メートル台の半導体向け材料を供給すると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO83771780Q4A930C2MM8000/