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トヨタ自動車は5日、2026年3月期の連結純利益見通し（国際会計基準）が前期比39%減の2兆9300億円になりそうだと発表した。従来予想の44%減の2兆6600億円から上方修正した。米国の自動車関税が重荷となったが、中国や欧州など主要地域でバランスの良い開発・販売戦略が奏功していると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO92410710W5A101C2EA2000/

トランプ米大統領は30日、韓国・釜山で中国の習近平（シー・ジンピン）国家主席と会談した。会談後、習氏が合成麻薬フェンタニル対策を講じると約束したと明かし、対中関税を10%引き下げると表明した。中国も報復関税を引き下げると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO92285330R31C25A0MM8000/

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO91575610X20C25A9MM8000/

トヨタ自動車は米国の自動車生産を再編する。高級車「レクサス」の生産拠点を2カ所から1カ所に減らす。高価格でも売れるレクサスは一部を日本からの輸出に切り替え、空いた生産ラインで価格競争が激しいハイブリッド車（HV）などの現地生産を増やす。高関税下で収益を確保するため、最適な生産体制に見直す動きが広がってきたと日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO91229840Q5A910C2MM8000/

トランプ米政権は大型減税策の7月の成立を目指す。与党・共和党の下院指導部が明らかにした法案は財政を計5.2兆ドル（約760兆円）悪化させるとの批判もあると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88753370Y5A510C2FF8000/

米中両政府は12日、互いに課した追加関税を115%引き下げることで合意したと発表した。米国は14日までに累計145%を30%に、中国は125%を10%にそれぞれ下げると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88615710T10C25A5MM8000/

米中両政府は10日、スイスのジュネーブで関税を巡る閣僚級協議を始めた。互いに100%超の高関税を課して対立が深まるなか、経済への打撃を和らげるために妥協点を見いだせるかが焦点だと日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88586570Q5A510C2EA2000/

製造業の業績が失速している。2025年3月期の純利益合計は9日時点で前の期比2%減り、2年ぶりの減益となった。米中の販売で苦戦する自動車や、中国の「デフレ輸出」が響く鉄鋼が振るわない。26年3月期は米関税や円高への巻き戻しが重荷となり、苦戦が長引く可能性があると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88586910R10C25A5MM8000/

赤沢亮正経済財政・再生相が30日、米国と2回目の関税交渉のために訪米する。日本側は農産品の輸入拡大や輸入自動車への特例措置の拡充などの項目を交渉カードとして検討する。対米投資の実績もアピールし、相互関税のほか自動車や鉄鋼などに課せられている一連の関税措置の撤廃を求めると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88374520Q5A430C2NN1000/

トランプ米政権が国外で建造された自動車運搬船に10月から入港料を課す方針であることが分かった。「経済安全保障に不可欠」として自国の造船・海運業界を保護する狙いだ。実質的に関税と同じ措置で新たな貿易障壁となる。米国の内向きの政策が世界経済を下押しする流れが加速すると日本経済新聞が報じています。

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO88327110X20C25A4MM8000/