電気自動車（EV）で先行する米テスラや中国比亜迪（BYD）と後発の伝統的な自動車メーカーの明暗が鮮明だ。世界の主要11社の2024年7～9月期の決算は、テスラとBYDのみ最終増益を確保した。トヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（VW）など9社は減益だったと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO84810130V11C24A1EA2000/
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2024年9月7日(土曜日) 1ページ トヨタのEV
トヨタ自動車は2026年の電気自動車（EV）の世界生産台数を100万台程度に縮小する。同年のEV世界販売計画として公表していた150万台より3割引き下げる計算となる。EV市場の減速により、世界の自動車大手がEVシフトを当初計画より遅らせる動きが鮮明になってきたと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO83313300X00C24A9MM8000/
2024年3月13日(水曜日) 1ページ 日産の中国生産能力
日産自動車は中国の自動車生産能力を最大で3割減らす検討に入った。現地の合弁会社と協議する。ホンダも中国の生産能力を2割減らす意向だ。政府主導で中国の電気自動車（EV）シフトが進み日本勢は苦戦している。かつて中国への技術導入を主導した日本車メーカーは戦略の立て直しを迫られていると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO79197080T10C24A3MM8000/
2022年3月5日(土) 日本経済新聞 1面 ソニー・ホンダ 、EV提携
ソニーグループとホンダは4日、電気自動車（EV）事業で提携すると発表した。年内に共同出資会社を設け、両社で開発したEVを2025年に発売する。EVには異業種の参入が相次ぐ。ソニーのIT（情報技術）とホンダの生産技術などを持ち寄り、先行する米テスラなどに対抗する。EVシフトが生み出す600兆円市場を巡り、業種の垣根を越えた再編が進んできたと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO58822200V00C22A3MM8000/