日産自動車が使用を制限する化学物質などを7600品目と過去4年で2倍に増やした。欧州で規制が強まるPFAS（有機フッ素化合物）も14年度から段階的に使用をやめてきた。資本提携する仏ルノーと自主規制を進めており、国によっては法規制より厳格にしたと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO74393920T10C23A9MM8000/
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2023年2月27日(月) 1ページ 次世代車特許
米テック大手5社の自動車の次世代技術関連特許を分析したところ、出願数でアマゾン・ドット・コムが首位だった。新興企業の買収によって、グーグルが強かった自動運転分野でアマゾンの出願数が急増した。次世代車技術の競争力は生産規模ではなく人工知能（AI）など知的財産が左右する。テック大手の台頭で自動車の競争や協業のあり方が変わる。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO68785040X20C23A2MM8000/
2023年2月8日(水) 1ページ 車300兆円の話題
日産自動車と仏ルノーが15%ずつを出資し資本関係を対等にすることで合意した。世界で年間300兆円に達する自動車産業の再編は知的財産に軸が移る。電気自動車（EV）シフトやソフトウエアが重視される中、車の機能は知財が左右する。自動車産業は新たな価値創造を迫られる大変革期に入ったと日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO68284470Y3A200C2MM8000/
2023年1月31日(火) 1ページ 日産、ルノーの話題
日産自動車と仏ルノーは30日、両社で進めてきた日産株の出資比率引き下げ交渉で合意すると発表した。今後、両社の取締役会で正式に決議する予定だ。現在はルノーが日産株の43%を保有する一方、日産のルノーへの出資比率は15%にとどまる。ルノーは日産株の比率を15%まで引き下げる考え。1999年に始まった両社の資本関係は20年超の時を経て転機を迎え、電気自動車（EV）を軸とした対等な関係となると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO68037910R30C23A1MM8000/
2021年6月25日(金) 日本経済新聞 1面 三菱自、200万円切るEV
電気自動車（EV）市場で価格競争が広がってきた。三菱自動車は国内で2023年度までに軽自動車の商用EVを200万円未満まで約2割値下げする。日本勢のEVで最安水準となる。仏ルノーは今秋、現行EVの半額程度の新型車を欧州で出す。買い手の裾野が広がる普及期に入り、大衆化で先行する中国勢との競争が激しくなると日本経済新聞が報じています。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO73243020V20C21A6MM8000/
